中国汽车品牌如何从低价角色转变？
买车从图便宜到讲究实惠，我想是国内大部分消费者的心理转变，然而无论怎样转变，国产车却一直在人们心中充当着低价车的角色。广州赛驱贸易改装部brembo刹车改装为你继续讲解。
海尔刚出来时也是一个小品牌，从做冰箱起家的它之所以做到如今世界知名品牌，产品品质的作用至关重要。中国车之所以长期被人们认为是低质低价车，前些年生产的产品品质参差不齐，一致性差影响很大。虽然随着中国品牌造车技术的不断成熟，在品质上已经有了很大提升，但这种认知是很难在短时间内得到转变的。就像早些年的日系车，在美国同样是低质低价的代名词，然而如今日系车却抢占了美国很大的市场，品质的提升正是其制胜的关键。
说到了品质，就不得不提一下品牌，如果问谁是世界最大的SUV生产厂家，很多人都知道是JEEP，这就是品牌影响力。当提到某一款产品时就想到一个特定的品牌，并且人们愿意为这款产品买账时，那这个品牌无疑是成功的，这也是我们通常所说的品牌溢价能力。当前，国内确实出了几个不错的中国品牌，比如比亚迪、长城、长安、吉利，不过这些品牌依旧无法像宝马、奔驰那样具备足够的品牌溢价能力，这也使得其价格一直提不上去。虽然长城去年推出了一款哈弗H9，而且销量也不差，但从车型配置上看，哈弗依旧走的是高性价比路线，距离真正的品牌溢价还有很大距离，这也是大部分中国品牌所面临的的困境。
要想提升品牌溢价力，除了保证产品的品质外，树立良好的品牌形象才是关键，这就牵扯到另一个关键要素—售后服务。今年315晚会，东风日产、奔驰、上海大众店大欺客的曝光并不仅仅是几个特例，在国内许多4S店以及售后服务上也都存在这种情况。比如去年消费者投诉较多的加价提车、维修困难等问题，在中国品牌中也时有发生。可以说中国品牌的售后服务监管尚不完善，试问一个消费者在4S店受气了，还会再回来买车吗？所以要想消费者心甘情愿认可你的品牌，就要让消费者在心中为这个品牌形象点赞才行。
当前中国品牌发展有些急躁，很多车企心中都是抱着“捞一票”的想法，什么火就干什么，什么好卖就生产什么。比如当前最火的SUV市场，近几年新出的SUV车型不下几十个，但不少只是空有一个SUV的架子，有些车型虽然销量不错，但论起品质、驾乘感受来说却是让人无比失望。中国品牌要想发展，要想摆脱低质低价的帽子，就要首先摆脱低质低价的产品。在这点上笔者还是比较看好长城，去年长城推出的哈弗H2和哈弗H9，无论是驾乘感受还是品质上相比合资品牌都不算差，甚至还要超过不少，窃以为这才是今后中国品牌的提升方向，如果单纯的罗列配置和空间而不去提升产品品质和驾乘感受，就不免有些南辕北辙，舍近求远了。
