目前主流街道卡钳制造工艺主要分为2种：锻造、铸造。
锻造在一定的程度上比铸造的强度更高，质量更轻些，它是利用锻压机械对金属坯料施加压力，让本身产生塑性变形，获得一定的机械性能、一定的形状和尺寸。然后在经过CNC精密加工，雕刻出形状和活塞的尺寸。
常规分为两片式锻造卡钳，一体式的制造工艺相对于比较复杂，加工步骤繁琐，但一体式的锻造卡钳也是比分体式的卡钳强度更高。
一体式的锻造卡钳大部分是用在赛事上面，可以看下AP RACING的5000R系列和CP9570这个型号以及ALCON等等。
双片式锻造卡钳基本分为对称性结构，2片一样的卡钳，然后再用几根12.9级的螺丝固定起来，相对比较简单。
铸造的原材料跟锻造是一样的，在于加工过程不同，它是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。
铸造是常用的制造法，制造成本低，工艺灵活性大。其实在一定程度上来说，铸造的成本是比锻造的更高，前期来说，因为铸造是要开模具，前期模具的费用也是比较高昂的，但后期可以批量式生产，成本就比锻造低，所以很多原车的卡钳都是采用铸造式，这里BREMBO的是最具代表性的，BREMBO给到很多车型代工的都是采用一体铸造式，包括BREMBO gt系列。这里就不知道BREMBO的布局了，不过个人想法，几万块下来还是铸造确实不太划算！
