各位车友，关于改刹车的Tip，小编已经写了四五篇了。关于刹车的知识也说得差不多了，今天这一篇就讲一下刹车油和油管（就是钢喉）的事情吧。
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刹车油
1.刹车油=制动液？
很多车主会被这些乱七八糟的名词所迷惑，搞得昏头转向。一般意义上，刹车油就是汽车制动液。 目前市面上的刹车油绝大多数都是合成型，可分为醇醚型（DOT3）、酯型（DOT4）、硅油型（DOT5.1）。
2.刹车油的标准和适用范围
按照GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5.1（一般市面上买到刹车油只会标注国际标准）。
不同级别的刹车油的区别在于两个点——一是干湿沸点；二是低温流动性（或者是低温粘稠性）。
干湿沸点是指同一瓶刹车油有干沸点和湿沸点。因为刹车油极易吸收空气中的水分，还没有开封使用过的刹车油处于干沸点，其耐温能力较高；一旦使用之后，水分渗入刹车油中，成为低沸点的湿沸点工作状态。这也是要定期更换刹车油的原因之一。
下面是各个标准的刹车油的干湿沸点数据和适用范围。
最新的改性硼酸酯DOT5.1是长效刹车油才是最高级别的，可以完全兼容DOT4和DOT3 。不过，一般车DOT4足够，有追求长效和性能的要求就建议DOT5.1。
特别提醒！DOT5是赛车专用的！因为DOT5采用硅油基础油提炼而成，抗高温性能强、不易吸收水分。不过因为硅油基对制动系统内的活塞油封、油管橡胶接头等产生腐蚀，容易造成漏刹车油、活塞压力减小，刹车性能下降或丧失等问题。赛车会经常更换刹车油和检修，所以才会使用。（所以不要买错了）
怎么分辨刹车油的好坏？
最简单的方法当然是买正规大品牌的刹车油。（好吧，这个方法有点废。）好的刹车油具有耐高温，耐低温，没有腐蚀性的特点。根据这些特点，可以有三个方法鉴定刹车油质量——
1）劣质刹车油在高温下容易汽化，形成肉眼易观察的气泡（需要很高的温度，因为就DOT3的湿沸点就高于140℃）；
2）用甲醇或混合醇加水勾兑的刹车油对金属物有很强的腐蚀性，将金属物体放入其中观察是否生锈即可鉴别（这个比较简单，不过耗时长）；
3）刹车油具有低温状态下的流动性，在严寒地区，合格的刹车油仍然可以正常流动，而劣质的刹车油则呈现出不同程度的凝固状态（一般放冰箱是看不出效果的，要低于零下40℃）。
刹车油更换年限
有些所谓的“老司机”经常在网上吹，自己的车从不换刹车油啊，机油的话。每次小编看到都会登私人号怼回去！简直是害人害己！刹车油在使用的时候，空气中的水分会进入刹车油，导致刹车油的沸点降低。当刹车油里的水分达到3%的时候，刹车油的沸点就会低于国家安全标准！所以各位车主要谨遵车主手册内的建议更换刹车液的里数，进行更换。一般建议都是两到三年换一次，或者五六万公里换一次。
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刹车油管
刹车油管是负责传递制动液压的工作。连接制动总泵和4个分泵的油管是铜管制成的，所以一般是不会出现什么大问题的。但是，从分泵到制动卡钳的前部，原厂使用的油管是橡胶包覆的铁弗龙管。橡胶本身是有弹性的，承受压力会变形，降低了制动油液压的传递效果，使制动分泵无法产生稳定的制动力。
简单来说，就是这种油管在长时间使用后，会产生变形，疲软现象，影响了刹车油传递效果，刹车效果就会下降。
这种情况，解决起来也很简单，换一条金属油管就可以完美解决。小编在这里推荐的油管品牌是英国的Goodridge和新加坡的Dickass。要知道，Brembo原装刹车套装中的油管就是Goodridge提供的。
关于刹车油和刹车油管的问题，就到此结束了。如果还有其他疑问的车主，可以关注我们的公众号，咨询客服，或者文下留言，小编会第一时间回复！
