EQ是情商、IQ是智商，但是广大车主朋友，你的CQ(car Intelligence)到底有多高呢？ 下面的十个关于汽车的冷知识，你又知道几条呢？
冷知识1.世界汽车6+3格局中的戴姆勒-克莱斯勒已分道扬镳
6+3格局指的是六大联盟：福特，通用，丰田，大众，雷诺-日产，戴姆勒-克莱斯勒，和三家教独立的汽车生产商：PSA(标致雪铁龙集团)，本田，宝马。基本这些公司生产了全球95%的汽车。然而，戴姆勒-克莱斯勒早在07就分道扬镳了，6+3格局已经名存实亡。
冷知识2. 中国汽车业海外并购/收购，失败多于成功
成功案例：福特宣布将沃尔沃汽车公司出售给吉利控股、北汽子公司收购英纳法(全球最大的汽车天窗系统供应商之一)
失败案例：腾中收购悍马、北汽竞购欧宝、上汽并购双龙等等。
对比之下，只能“呵呵”。
冷知识3. 二线豪车品牌大部分已经实现国产化
德系三强：奥迪选择与一汽合作，宝马选择与华晨合作，奔驰选择与北汽合作。
日系三强：雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，他们进入中国市场的时间分别为2004年、2006年和2007年。
另外，美国通用的凯迪拉克、英国的捷豹路虎、法国的雷诺、瑞典的沃尔沃，入华时间分别为2004年、2003年、1994年、2006年。
冷知识4.新能源汽车并不仅仅有电动车
电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源(天然气、乙醇等)汽车等都可以看做是新能源汽车。
冷知识5.外国各车系中，法系车最费油
德系和日系其实都很省油，美系和韩系平均稍差一点，但是车型也平均稍老一些，整体上来说略弱于日系德系。最差的是谁呢？是动力、变速箱、轻量化设计都较落后，同时在华紧凑型车引进严重滞后的法系车。
冷知识6. 国内前装地图导航市场已经由双寡头变为多头竞争
过去在前装导航地图市场高德和四维两家独大，得益于中国国产汽车销售比例正在迅猛攀升，在后装导航一枝独秀的凯立德开始冲击前装导航，其在车联网方面的全面布局(凯立德车联网平台K-go)助其斩获不少国产汽车地图导航的份额。从第三方发布的报告中看，国产新能源车与凯立德的合作更为紧密。
冷知识7. telematics其实是车联网的一部分
Telematics，指的是车辆远程控制与远程读取信息，目前有内置和OBD接头两种实现的方式，其本质都是对于汽车各系统ECU的远程监控，属于车联网的主要组成部分。世界上比较成熟的Telematics系统有bluelink、安吉星on-star、美国的snap-on、delphi的Verizon Wireless。
冷知识8.自动驾驶汽车并非没有驾驶员
沃尔沃根据自动化水平的高低区分了四个无人驾驶的阶段：驾驶辅助、部分自动化、高度自动化、完全自动化。其中前三个阶段都是需要驾驶员的。
冷知识9. 360度环视系统是全方位视觉观察，ADAS360是汽车主动安全预警
360度环视系统，这一系统安装在仪表台上的显示屏显示了车辆四周的俯视情况，可以彻底消灭车辆的盲点。通过安装在车身前后左右的摄像头对周围路面情况进行拍摄，然后利用图像处理技术将其合成为一个完整的画面在显示屏上。ADAS360汽车主动安全系统产品功能：车距监控、前碰撞预警、后追尾预警、防侧撞预警。
冷知识10.目前中国车企还没有一家能够完全掌握车联网技术
目前中国车企尚无一家能够独立掌控车联网，车联网很大程度上需要依靠地图、导航等车联网服务提供商，或直接引入互联网科技公司。
