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极速道路测试 低成本刹车制动 意大利菲罗多刹车皮+AP9040刹车卡钳

作者:广州赛驱 来源:网络+自创 时间:2015-01-15 17:18:55

低成本刹车制动 意大利菲罗多刹车皮+英国原装进口AP9040六活塞刹车卡钳

极速道路测试   低成本刹车制动 意大利菲罗多刹车皮+AP9040刹车卡钳

看到题目,可能有朋友会想了:制动系统升级多简单的事儿,下赛道的话,换个四活塞或者六活塞卡钳再加大制动盘不就完事了,何必专门开篇文章讨论。可是如果你的升级预算有限呢?这次我们专门针对低成本制动系统升级方案进行探讨,同时也验证一下是否能用低成本方案满足偶尔赛道体验的强度。作为标准,整个制动系统的升级费用,用这些钱能做些什么呢?

AP7040刹车片

● 原厂制动系统用于赛道的可行性探讨

原厂的制动系统是否能用于赛道用途?大部分车型的制动系统出于制造成本、使用寿命等因素考虑,只是针对日常街道行驶设计,并不适合于赛道使用。因为我们平时在制动减速动作都比较缓和,制动强度也只有10%-30%左右,而赛道上全力制动的情况会非常频繁,除了控制姿态以外几乎全是将制动系统的能力用尽,制动系统使用的频繁程度也高出许多,此时积累在制动系统上的热量将是日常情况的几十倍。

刹车改装装车图

当热量积累过多,制动片超出工作温度,其摩擦系数会随之降低,这个现象称为“热衰减”。我们今天就不上物理课讲热衰减的发生原因了,只要你记住,制动系统有它最佳的工作温度,当超出温度后制动力就会衰减。实际上制动系统本身已经设计了散热机构防止温度过高,比如制动盘中心的通风结构(平常说到的“通风盘”),有些卡钳甚至有制动片散热鳍来帮助散热。


这样的制动系统应付日常用途和较为激烈的驾驶都没什么问题,但赛道驾驶就完全是另外一个概念了。为了让大家更直观了解,我们就不罗列数据了,直接用图片来说明问题吧。下图是从赛场上拍到的兰博基尼赛车制动时的情景,可以看出制动盘已经通红,这在日常驾驶中是不可能看到的场面。而且发动机的输出功率越大,越能将车子推至更高时速,减速时也就会有更多能量释放在制动系统上,对制动系统的要求也就更加的高。

刹车改装测试


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