极速道路测试 低成本刹车制动 意大利菲罗多刹车皮+AP9040刹车卡钳
看到题目，可能有朋友会想了：制动系统升级多简单的事儿，下赛道的话，换个四活塞或者六活塞卡钳再加大制动盘不就完事了，何必专门开篇文章讨论。可是如果你的升级预算有限呢？这次我们专门针对低成本制动系统升级方案进行探讨，同时也验证一下是否能用低成本方案满足偶尔赛道体验的强度。作为标准，整个制动系统的升级费用，用这些钱能做些什么呢？
● 原厂制动系统用于赛道的可行性探讨
原厂的制动系统是否能用于赛道用途？大部分车型的制动系统出于制造成本、使用寿命等因素考虑，只是针对日常街道行驶设计，并不适合于赛道使用。因为我们平时在制动减速动作都比较缓和，制动强度也只有10%-30%左右，而赛道上全力制动的情况会非常频繁，除了控制姿态以外几乎全是将制动系统的能力用尽，制动系统使用的频繁程度也高出许多，此时积累在制动系统上的热量将是日常情况的几十倍。
这样的制动系统应付日常用途和较为激烈的驾驶都没什么问题，但赛道驾驶就完全是另外一个概念了。为了让大家更直观了解，我们就不罗列数据了，直接用图片来说明问题吧。下图是从赛场上拍到的兰博基尼赛车制动时的情景，可以看出制动盘已经通红，这在日常驾驶中是不可能看到的场面。而且发动机的输出功率越大，越能将车子推至更高时速，减速时也就会有更多能量释放在制动系统上，对制动系统的要求也就更加的高。
